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盾构机安全穿越双流机场 10号线二期预计2020年开通运营

2019-09-11 13:56:17 来源:平口相寨网

本报记者李国龙

为确保过程中实施顺利,李红建联合参建各方人员,24小时在施工现场值守,累计历时12昼夜,最终顺利完成了特重大风险源施工。根据此前预计,10号线二期将于2020年底前开通运营。

平安观点:

历时506天,盾构机安全穿越

8日清晨,在成都市血液中心,成都商报客户端记者见到了许多看了成都商报客户端的报道后专程前来为杨静妮献血的热心市民。

这是3月30日拍摄的“航空医学救援基地”使用的专业医疗直升机。

南方医科大学顺德医院,医务科梁姓副主任在当日接受《中国经营报》记者采访时回应,我们在配合省市区的相关调查,据我们医院初步调查,内部认为不是院内感染所致。对于记者提到的为何医院3号楼住院部12楼新生儿童重症监护病房房门禁闭,外有两三名保安把守的问题,对方回应,目前该病房在装修,有些仪器需要转移。此外,记者在暗访调查中,发现珠江医院所接受顺德医院患儿的时候采取了隔离措施。梁主任直言不清楚该情况。

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28日,成都地铁10号线二期工程双流西站—双流机场2航站楼站右线盾构机刀盘破土而出,标志着成都轨道交通10号线成功安全穿越双流机场。据成都轨道交通集团介绍,这是全国轨道交通建设史上第一次在富水砂卵石地层中长距离穿越机场停机坪与滑行跑道。

根据此前预计,成都地铁10号线二期将于2020年底前开通运营。

他表示,为确保双流国际机场运营安全,降低盾构施工带来的风险,早在2010年双流机场改扩建工程中,成都轨道建设公司就为后续线路走向规划预留了条件,后期对机场停机坪下方的区间线路选线做了充分调研与论证,确保了盾构穿越期间机场滑行道“零沉降”。“我们提前做好了盾构带压换刀的预案,成功化解了砂卵石地层长距离无法常规换刀掘进的施工风险。并使用建筑信息模型(BIM)对盾构机的洞内拆解过程进行全过程三维动态管理,增强施工的连续性及安全性并降低工期风险。”

这就来给大家

成都商报记者尹沁彤

停机坪下方,无法常规换刀

马蒂位于雅典以东拉菲纳至马拉松一带。希腊消防总局发言人玛丽瑞在向媒体发表的一份声明中说,在马拉松一带,有约60名消防员和4架消防飞机参与灭火,一条海军船帮助人员撤离。她说,希腊已正式要求欧盟帮助灭火。

唐山市地税局称,目前此案正在审理中,该局将根据司法机关审理结果,依党纪政纪有关规定,及时对其作出进一步处理。

据业主代表李红建介绍,这是成都轨道交通建设以来首次穿越机场停机坪与滑行跑道,也是我国轨道交通建设中,首次在富水砂卵石地层中长距离穿越机场停机坪与滑行跑道,本次穿越机场有不少特点。“在成都地区富水砂卵石地层掘进中,每300~500米盾构机需换刀检修一次。但因双流机场停机坪下方不具备常规换刀检修条件,工程面临着无法常规换刀的困难。”

成都轨道交通10号线二期工程全长27公里,从已运营的10号线一期双流机场T2航站楼站出发,串联红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、胜利镇、花源新城、花桥新城至新津主城区,是一条集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线,也是成都市优化城市空间布局、实施“南拓”战略的重要一环。

成都商报记者了解到,10号线二期工程自2016年10月15日浇筑首桩,经过2年建设,期间于2017年6月6日盾构始发,2017年11月及2018年1月顺利穿越双流国际机场280m滑行道,2018年7月至10月安全穿越900m双流国际机场停机坪。在历时506天的盾构掘进过程中,盾构机安全穿越双流国际机场停机坪、航油管线、高杆灯、T1-T2航站楼间联络滑行道等特别重大风险源,最终于28日按期完成了任务目标。

在成都地区富水砂卵石地层掘进中,每300到500米,盾构机就需要换刀检修一次,但双流机场停机坪下方,却不具备常规换刀检修条件。“我们提前做好了盾构带压换刀的预案,成功化解了砂卵石地层长距离无法常规换刀掘进的施工风险,”业主代表建介绍。

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